Cao tốc 34.500 tỷ thấm dột sau thông xe, nhà thầu nói cầu đang xây

22/10/2018 14:15

Cao tốc 34.500 tỷ thấm dột sau 1 tháng thông xe, cán bộ kỹ thuật của nhà thầu Giang Tô (Trung Quốc) giải thích cầu VD09B thấm dột do chưa thi công hoàn thiện.

Sáng 22/10, ông Đoàn Hà Yên, Phó chủ tịch UBND huyện Bình Sơn dẫn đầu đoàn công tác về xã Bình Trung kiểm tra hiện tượng thấm dột tại cầu VD09B và hầm chui dân sinh ở Km106 + 730 thuộc gói thầu A3, dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

Cầu chưa xong, cao tốc đã thông xe

Làm việc với đoàn kiểm tra, cán bộ kỹ thuật nhà thầu Giang Tô (Trung Quốc) cho rằng cầu VD09B vẫn chưa hoàn thành nên đất, đá còn vương vãi khắp nơi. Một số hạng mục chưa xong nên xảy ra sự cố thấm dột ở công trình này.

Cao toc 34.500 ty tham dot sau thong xe, nha thau noi cau dang xay hinh anh 1
 Sáng 22/10, ông Đoàn Hà Yên, Phó chủ tịch UBND huyện Bình Sơn (trái), kiểm tra hiện tượng thấm dột ở các cầu chui và hầm dân sinh cao tốc ở xã Bình Trung. Ảnh: M.Hoàng.

“Cầu chui trong giai đoạn hoàn thiện, chỉ đảm bảo thông tuyến cao tốc dịp 2/9. Công trình vẫn đang trong giai đoạn thi công hoàn thiện”, cán bộ kỹ thuật nhà thầu lý giải.

Bất ngờ trước lời giải thích này, ông Yên cho hay cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã đưa vào khai thác hơn 1 tháng qua nhưng cầu này vẫn chưa thi công xong là quá nguy hiểm.

“Qua kiểm tra, chúng tôi phát hiện nước mưa thoát xuống mố khớp nối, hố thu vẫn còn khe hở khiến nước chảy tràn ra ngoài. Dải phân cách cầu chui có đoạn giữa thấm nước xuống gầm cầu. Địa phương đã kiến nghị nhà thầu xử lý rốt ráo để người dân lưu thông an toàn, nhưng không thấy động tĩnh cho đến nay”, ông Yên bức xúc.

Trước tình hình này, huyện Bình Sơn yêu cầu các địa phương rà soát tất các công trình liên quan đến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi qua địa bàn; tổng hợp các tồn tại để yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu xử lý dứt điểm.

 Đến sáng 22/10, nước vẫn còn thấm từ nền đường cao tốc xuống trần cầu VD09B. Ảnh: Minh Hoàng.
Đến sáng 22/10, nước vẫn còn thấm từ nền đường cao tốc xuống trần cầu VD09B. Ảnh: Minh Hoàng.

Bà Hà Thị Anh Thư, Bí thư huyện Bình Sơn bức xúc: “Đơn vị thi công làm ăn cẩu thả, tư vấn giám sát và chủ đầu tư cũng thiếu trách nhiệm, thiếu kiểm tra như vậy là thiếu tôn trọng người dân”.

Xử lý khẩn sự cố thấm dột cầu

Cùng ngày, nhà thầu Giang Tô (Trung Quốc) huy động công nhân tập kết bình gas, oxy đến công trường. Họ lắp giàn giáo xử lý những khu vực thấm nước trên trần cầu chui VD09B.

Các đơn vị thi công cũng đưa xe đào, xe múc đến khu vực này san ủi, dọn vệ sinh những vũng lầy ở cầu này.

Sau khi Zing.vn phản ánh sự cố thấm dột một số cầu và hầm dân sinh qua xã Bình Trung (huyện Bình Sơn), hai ngày trước, lãnh đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã chỉ đạo Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, tư vấn giám sát và nhà thầu kiểm tra hiện trường.

Kết quả kiểm tra cho thấy việc thấm nước và đọng nước dưới chân cầu VD09B do hệ thống thoát nước mặt cầu chưa hoàn thiện. Một số vị trí phễu thu nước và ống nhựa dẫn nước đã được lắp đặt nhưng chưa đảm bảo kín khít, dẫn đến hiện tượng chảy lan không tập trung từ mặt cầu xuống.

Cao toc 34.500 ty tham dot sau thong xe, nha thau noi cau dang xay hinh anh 3
Công nhân lắp giàn giáo thi công khu vực cầu VD09B, khắc phục sự cố thấm dột. Ảnh: Minh Hoàng.

VEC thừa nhận nhà thầu chưa thi công rãnh dẫn nước về cống tròn gần đó, dẫn đến nước mưa chảy lênh láng dưới gầm cầu, gây ảnh hưởng tới việc đi lại của người dân.

Về việc thấm nước tại hầm chui dân sinh ở Km 106+730, lãnh đạo VEC lý giải nguyên nhân là do băng cản nước được bố trí giữa 2 thân đốt hầm trong quá trình thi công bị xô lệch, gây nên hiện tượng rò rỉ nước từ đỉnh hầm chui.

Kết cấu công trình cao tốc kém chất lượng 

Trao đổi với Zing.vn ngày 22/10, ông Nguyễn Hoàng Ngân, kỹ sư cầu đường (ngụ Quảng Ngãi), nhận định nhà thầu dùng bẹ chuối lót tại các mối nối hở khiến ván khuôn không chặt khít và bị chảy mất nước xi măng trong quá trình đổ bê tông, làm cho bê tông bị rỗ gây thấm.

Theo ông Ngân, không thể nghiệm thu công trình khi còn bẹ chuối, ván gỗ. Không chỉ khó đảm bảo chống chảy xi măng, bẹ chuối còn làm giảm bề dày lớp bê tông.

“Với độ đầm chặt K= 1.0 thì không còn lỗ rỗng để chứa nước và thấm kéo dài nhiều ngày và thành dòng như vậy. Cả ba lớp kết cấu đều không đạt chất lượng gồm: Lớp bê tông nhựa; bê tông bản mặt cầu và lớp đất đắp hai đầu mố cầu”, vị kỹ sư phân tích.

Ngày 8/10, Zing.vn phát hiện những điểm hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Sau khi phản ánh tình trạng hư hỏng mặt đường khi vừa khai thác, các kỹ sư chỉ ra những nguyên nhân có thể dẫn đến tình trạng xuất hiện “ổ gà, ổ trâu” trên cao tốc, ngày 10/10 Tổng cục Đường bộ vào cuộc kiểm tra.

Ngày 11/10, Phó thủ tướng Trương Hòa Bình đề nghị Bộ trưởng Bộ GTVT làm rõ nguyên nhân hỏng mặt đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, trách nhiệm của đơn vị thi công và xử lý quyết liệt.

Sau đó, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể yêu cầu VEC tạm dừng thu phí để khắc phục hư hỏng, nghiêm khắc phê bình Chủ tịch HĐTV và Tổng giám đốc VEC. Đồng thời Bộ GTVT yêu cầu HĐTV chỉ đạo rà soát, kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân.

Ngày 13/10, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ thị sát cao tốc và cho rằng cao tốc bị hư hỏng là có vấn đề. Bộ GTVT tiếp tục phê bình VEC, nhà thầu, tư vấn giám sát.

Ngày 16/10, Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu làm rõ trách nhiệm cá nhân, tổ chức liên quan trong việc cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi hư hỏng sau khi vừa đưa vào khai thác.

Cùng ngày, Bộ trưởng Giao thông Nguyễn Văn Thể ký quyết định thanh tra đột xuất đối với dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

(Theo Zing News)

Xem nhiều

Tin liên quan

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Video