Trước việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020, nhiều người...

Dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông vẫn chưa biết ngày “về đích”, nhưng nợ gốc vay Trung Quốc đã tới ngày phải trả, trong khi đó các lao động nước này...

Mới đây, thông tin Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang nghiên cứu quy hoạch đường sắt dài 392 km qua 8 tỉnh, thành theo hướng tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng;...

Đường sắt đô thị Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo xin lùi thời hạn hoàn thành 12 năm và đội vốn hơn 16.000 tỷ. Chi phí làm mỗi km đường sắt này là 143...

Thẩm quyền với các dự án sử dụng vốn đầu tư công, vốn vay ODA đều được quy định rõ, nhưng một thực tế là chưa cá nhân hay cơ quan nào phải chịu trách...

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông do Bộ GTVT lập, thẩm định, phê duyệt điều chỉnh dự án đã tăng vốn hơn 200% nhưng không báo cáo Thủ tướng...

Kiểm toán Nhà nước chỉ ra những nguyên nhân khiến dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông bị đội vốn “khủng” lên tới 10 ngàn tỷ đồng và chậm tiến độ,...

Tính đến thời điểm hiện tại, thì đường sắt Cát Linh – Hà Đông đã lỗi hẹn với nhân dân Thủ đô hơn 10 lần, hứa rồi lại hẹn cứ thế đã tiếp diễn...

Nhiều thập kỷ qua, danh sách các công trình, dự án vốn đầu tư công chậm tiến độ, đội vốn gấp nhiều lần ngày một nối dài. Đến nay, sau rất nhiều chủ...

Tổng nhu cầu vốn nước ngoài dự kiến là hơn 359 nghìn tỷ đồng. Trong khi đó, hạn mức Quốc hội giao chỉ là 300 nghìn tỷ đồng. Một trong các lý do là những...

Thật khó lý giải khi mà Chính phủ không ngừng thực hiện tiết kiệm và tăng cường các giải pháp để làm đầy ngân sách thì hàng loạt dự án lại đội vốn không...

 Dự án nạo vét sông Sào Khê của Ninh Bình đội vốn từ 72 tỷ lên gần 2.600 tỷ đồng làm nóng phiên thảo luận của QH về việc thực hiện chính sách, pháp luật...

Tại cuộc họp báo chuyên đề về tăng cường kỷ luật, kỷ cương Ngân sách nhà nước do Bộ Tài chính tổ chức mới đây, nhiều vấn đề liên quan đến việc các...