‘Vụ chuyến bay giải cứu không nằm ngoài giám sát nhưng không thấy trong báo cáo’

Bộ Công an Việt Nam hiện đang tiến hành thu thập ý kiến công chúng về dự thảo nghị định mới, nhằm điều chỉnh và cập nhật các quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự và an toàn giao thông đường bộ. Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo này là việc Bộ Công an đề xuất mức phạt lên tới 75 triệu đồng đối với một số hành vi vi phạm cụ thể, đồng thời bổ sung các biện pháp xử phạt và khắc phục hậu quả đối với những trường hợp vi phạm nghiêm trọng.

Dự thảo nghị định này đã được thiết kế để giải quyết một loạt các hành vi vi phạm liên quan đến sản xuất, lắp ráp, và bán biển số xe cơ giới trái phép. Cụ thể, đối với các cá nhân và tổ chức thực hiện hành vi sản xuất biển số trái phép hoặc sản xuất, lắp ráp trái phép phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, dự thảo đề xuất mức phạt tiền từ 30 đến 35 triệu đồng đối với cá nhân, và từ 60 đến 70 triệu đồng đối với tổ chức. Những hành vi này không chỉ gây ảnh hưởng đến an ninh giao thông mà còn tạo ra những hệ lụy nghiêm trọng đối với quản lý nhà nước trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Chính vì vậy, mức phạt cao được đề xuất nhằm tăng tính răn đe và đảm bảo sự tuân thủ của người dân và doanh nghiệp.

Liên quan đến việc bán biển số phương tiện giao thông cơ giới trái phép, dự thảo nghị định cũng quy định mức phạt nghiêm khắc đối với hành vi này. Cụ thể, các cá nhân tham gia vào hoạt động bán biển số không do cơ quan nhà nước có thẩm quyền sản xuất hoặc không được phép của cơ quan nhà nước sẽ bị phạt từ 10 đến 12 triệu đồng. Đối với các tổ chức vi phạm, mức phạt sẽ cao hơn, từ 20 đến 24 triệu đồng. Điều này phản ánh sự nghiêm khắc của pháp luật trong việc kiểm soát việc sử dụng và sản xuất biển số, vốn là một phần quan trọng trong hệ thống quản lý phương tiện giao thông.

Không chỉ dừng lại ở việc phạt tiền, dự thảo nghị định còn đưa ra các hình thức xử phạt bổ sung đối với những hành vi vi phạm nêu trên. Các cá nhân và tổ chức vi phạm sẽ bị tịch thu biển số và các phương tiện sản xuất, lắp ráp trái phép. Đây là một biện pháp nhằm loại bỏ hoàn toàn các công cụ và phương tiện được sử dụng để thực hiện hành vi vi phạm, từ đó ngăn chặn khả năng tái phạm. Hơn nữa, các cá nhân và tổ chức vi phạm còn phải chịu biện pháp khắc phục hậu quả, bao gồm việc nộp lại toàn bộ số lợi bất hợp pháp có được từ việc vi phạm hành chính. Đây là một bước đi quan trọng nhằm đảm bảo rằng các hành vi vi phạm không chỉ bị trừng phạt mà còn không mang lại bất kỳ lợi ích nào cho người vi phạm.

Bên cạnh các quy định về sản xuất và bán biển số trái phép, dự thảo nghị định còn đề xuất mức phạt rất cao đối với các hành vi vi phạm liên quan đến việc giao phương tiện hoặc để cho người làm công, người đại diện điều khiển phương tiện vi phạm quy định về tải trọng xe. Cụ thể, các chủ xe ô tô, xe máy chuyên dùng và các loại xe tương tự ô tô có thể phải đối mặt với mức phạt từ 70 đến 75 triệu đồng đối với cá nhân, và từ 140 đến 150 triệu đồng đối với tổ chức, nếu giao phương tiện cho người khác điều khiển mà tổng trọng lượng của xe vượt quá tải trọng cho phép của cầu, đường trên 50%. Điều này cho thấy sự quyết liệt của Bộ Công an trong việc ngăn chặn tình trạng chở quá tải, một vấn đề gây ra nhiều hệ lụy tiêu cực cho hệ thống giao thông cũng như an toàn đường bộ.

Dự thảo nghị định cũng không quên nhấn mạnh về việc trừ điểm và phục hồi điểm trên giấy phép lái xe, một biện pháp đang được xem xét để áp dụng rộng rãi nhằm nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người điều khiển phương tiện. Việc trừ điểm giấy phép lái xe sẽ giúp theo dõi và đánh giá hành vi của người lái xe một cách liên tục, đồng thời tạo ra áp lực để người lái xe tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn

Bích Ngân