Vật thể lạ lao ngược chiều vào máy bay của Vietnam Airlines

Một vật thể lạ lao ngược chiều và suýt va vào chiếc máy bay của Vietnam Airlines đang hạ cánh.

Máy bay A350 của Vietnam Airlines chặng bay Narita – Hà Nội khi hạ cánh tại sân bay Nội Bài chiều 16.12 đã suýt va phải vật thể lạ (nghi flycam) bay ngược chiều.

Cụ thể, trong quá trình vào hạ cánh, tại độ cao khoảng 2.000 ft, cách sân bay Nội Bài khoảng 14 km, tổ bay đã phát hiện vật thể lạ nghi flycam bay ngược chiều, cách bên trái thân máy bay chỉ khoảng 100 m.

Tổ bay ngay lập tức đã thông báo cho Đài kiểm soát không lưu Nội Bài. Sở chỉ huy khẩn nguy Nội Bài đã thông báo cho Công an thành phố Hà Nội để điều tra, xác minh làm rõ vụ việc.

Trước đó, vào tháng 10, tổ lái chuyến bay VNA362 từ Hà Nội đi Frankfurt sau khi vừa cất cánh phải báo cáo về Đài Kiểm soát không lưu Nội Bài có 3 vật phát sáng bay hướng về phía máy bay.

Tọa độ của vật thể bay phát sáng được xác định ở khu vực Yên Phong, Bắc Ninh. Do xác định vật thể lạ ở phía dưới máy bay, không có nguy cơ gây mất an toàn, tổ bay vẫn tiếp tục hành trình như kế hoạch.

Hôm 19.9, máy bay Boeing 737 của Hãng hàng không T’way Air từ Seoul đến TP.HCM đã phải hạ cánh khẩn nguy tại Tân Sơn Nhất. Tổ bay đã thông báo trục trặc kỹ thuật và xin trợ giúp mặt đất lúc hạ cánh sau khi thấy có tiếng động lớn ở mũi máy bay lúc đang tiếp cận hạ cánh ở độ cao hơn 600 m.

Phần mũi máy bay bị hư hỏng nặng, móp méo sau cú va chạm. Cả 2 vụ việc trên đều được nghi vấn do flycam (thiết bị bay điều khiển từ xa dùng để chụp ảnh và quay phim từ trên không).

Tác hại của flycam

Hiện nay, các thiết bị bay không người lái xuất hiện khắp nơi, chúng rất dễ mua. Tuy nhiên, việc các thiết bị này bay quá gần vùng máy bay cất hạ cánh có thể để lại nhiều hậu quả nghiêm trọng.

Các nhà khoa học tại Đại học Dayton Research Institute đã công bố kết quả thử nghiệm tác động mà drone gây hại cho máy bay. Bài thử nghiệm này thực hiện một vụ va chạm trên không trung giữa một flycam (DJI Phantom 2) và máy bay cánh quạt (chiếc Mooney M20) ở vận tốc 238 dặm/một giờ.

Kết quả cho thấy, chiếc flycam để lại một vết hỏng rất lớn trên thân chiếc Mooney M20. Để giảm bớt lực va chạm, nhiều chuyên gia cho rằng, flycam cần phải được cải tiến sử dụng các vật liệu có thể vỡ dễ dàng khi va chạm, đồng thời cũng cần giới hạn trọng lượng của các thiết bị bay này.

Bản thân flycam đang được thiết kế bằng vật liệu vô cùng nguy hiểm cho ngành hàng không. Một nhân viên kỹ thuật mặt đất làm việc tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết, khi bị hút vào động cơ, flycam có thể khiến lá cánh động cơ bị biến dạng, gãy.

Ngay cả khi không có thiệt hại tức thì, động năng của các loại drone cỡ lớn có thể làm động cơ mất cân bằng. Quá trình này dẫn tới việc khối động cơ bị phá hủy, kéo theo đó là vùng cánh máy bay. Nhân viên này cũng cho biết thêm, hiện nay các loại pin dùng cho thiết bị điện tử đều có dung lượng cao và dễ bốc cháy.

“Nếu flycam va phải mũi máy bay, nó có thể bắt lửa và gây cháy lan ra các bộ phận quan trọng ở khu vực này” – nhân viên kỹ thuật cảnh báo.

Hoài Nam (tổng hợp)