TPHCM: Đề xuất xây “thần tốc” tuyến tàu điện tự lái 20.000 tỷ chạy trên kênh, rạch

TPHCM dự kiến xây dựng tuyến tàu điện trên cao tự lái (Automated Guideway Transit – AGT) hiện đại, dài gần 30 km trong 5 năm tới. Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đã gửi văn bản đến Sở Quy hoạch – Kiến trúc và Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM để xem xét bổ sung dự án này vào quy hoạch. Công ty cổ phần Công viên Thạch Bàn đề xuất đầu tư 20.000 tỷ đồng cho toàn dự án nhằm giảm ùn tắc giao thông, đặc biệt là khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.

Tuyến tàu điện được đề xuất xây dựng hoàn toàn trên kênh, rạch nên không gặp vấn đề về giải phóng mặt bằng

Dự án AGT được chia thành ba giai đoạn:

-Giai đoạn 1: Đầu tư đoạn từ Sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) đến Cù lao Nguyễn Kiệu (Quận 4) dài 12,7 km, chạy dọc kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè.

-Giai đoạn 2: Từ Cù lao Nguyễn Kiệu đến cầu Bà Tàng (Quận 8), dài 5,7 km, chạy dọc kênh Đôi.

-Giai đoạn 3: Từ cầu Bà Tàng đến giao lộ Hoàng Văn Thụ – Út Tịch, dài 11,5 km, theo kênh Tân Hóa và đường Lạc Long Quân.

Công ty cổ phần Công viên Thạch Bàn cho biết tàu điện AGT có nhiều ưu điểm so với tàu điện một ray (Monorail). AGT có khả năng chuyển làn linh hoạt và mức đầu tư thấp hơn. Tuyến tàu điện trên cao sử dụng làn đường rộng 4m, làm bằng thép, có thể sản xuất hàng loạt tại nhà máy, giúp thi công nhanh chóng, dự kiến hoàn thành trong 5 năm. Hệ thống AGT do Mitsubishi phát triển đã đoạt giải thưởng Good Design Award 2016 của Viện Xúc tiến thiết kế Nhật Bản (JDP).

Dự án AGT không gặp vấn đề về giải phóng mặt bằng vì toàn bộ tuyến nằm trên kênh, rạch. Điều này giúp tiết kiệm thời gian và chi phí so với các phương án khác. Công ty cổ phần Công viên Thạch Bàn nhấn mạnh rằng việc đầu tư metro theo cách tiếp cận từ ngoài vào sẽ kéo dài hàng chục năm và không giải quyết được tình trạng ùn tắc giao thông hiện tại.

Theo kế hoạch của UBND TP.HCM, đến năm 2035, TP.HCM sẽ hoàn thành khoảng 183 km đường sắt đô thị. Đến năm 2045, sẽ xây dựng thêm khoảng 168,36 km để hoàn thiện 7 tuyến đường sắt đô thị, nâng tổng chiều dài lên khoảng 351,08 km. Đến năm 2060, sẽ hoàn thành các tuyến đường sắt đô thị còn lại theo quy hoạch, nâng tổng chiều dài lên khoảng 510,02 km. Tổng nhu cầu vốn đầu tư xây dựng và vận hành khai thác sơ bộ giai đoạn từ nay đến năm 2035 khoảng 837.249 tỷ đồng (tương đương 34,92 tỷ USD), không bao gồm vốn đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 1.

TP HCM đặt mục tiêu đến năm 2035 sẽ hoàn thành 183km metro – Ảnh: Sở GTVT TPHCM

Hiện nay, TP.HCM được quy hoạch 8 tuyến metro và 3 tuyến xe điện mặt đất (hoặc Monorail) với tổng chiều dài khoảng 220 km, tổng vốn đầu tư ước tính gần 25 tỷ USD. Trong đó, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) sau 17 năm được duyệt và 12 năm thi công, mới chuẩn bị hoàn thành. Tuyến số 2, đoạn Bến Thành – Tham Lương, dài hơn 30 km, đã triển khai nhưng nhiều lần lùi tiến độ, dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Các tuyến còn lại chưa được đầu tư.

Hiện nay, trong quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM, có hai tuyến Monorail là:

-Tuyến Monorail số 2: Quốc lộ 50 – Khu đô thị mới Thủ Thiêm, dài hơn 27 km, tổng mức đầu tư khoảng 350 triệu USD.

-Tuyến Monorail số 3: Phan Văn Trị – Nguyễn Oanh đến Tân Chánh Hiệp (quận 12), dài 16,5 km, tổng mức đầu tư khoảng 400 triệu USD.

Tóm lại, cả hai dự án này đang trong quá trình mời gọi đầu tư. Công ty cổ phần Công viên Thạch Bàn đề nghị TP.HCM xem xét bổ sung tuyến tàu điện AGT vào quy hoạch để có cơ sở thực hiện, giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông và phát triển mạng lưới đường sắt đô thị một cách hiệu quả và nhanh chóng.

Bích Ngân