TPHCM: “5 lần 7 lượt” chậm khai thác tuyến metro số 1

-Năm 2011: Tổng mức đầu tư tăng từ 17.387 tỷ đồng lên 47.325 tỷ đồng, và thời gian vận hành bị lùi sang năm 2018.

-Năm 2015: Thời gian vận hành tiếp tục bị lùi sang năm 2020 do chậm trễ giải phóng mặt bằng và phải lập lại thiết kế kỹ thuật.

-Tháng 9/2019: Thời gian khai thác được dời từ năm 2020 sang quý IV/2021 do nhiều vấn đề liên quan thủ tục pháp lý.

-Tháng 10/2022: TPHCM kiến nghị điều chỉnh thời gian hoàn thành thi công dự án đến cuối quý IV/2023, chủ yếu do tác động của dịch Covid-19.

Đến tháng 6/2024, dự án metro số 1 đã hoàn thành 98% tổng khối lượng công việc. Tàu metro đã liên tục chạy thử nghiệm toàn tuyến suôn sẻ, mang lại tín hiệu tích cực cho người dân. Tuy nhiên, TPHCM tiếp tục kiến nghị gia hạn thời gian vận hành lần thứ 5, đến hết năm 2024.

Nguyên nhân chính của sự chậm trễ: T ác động của dịch Covid-19: Làm gián đoạn nhập cảnh chuyên gia nước ngoài và nhập vật liệu thi công, chậm thi công, nghiệm thu hoàn thành, cấp chứng nhận an toàn, đào tạo vận hành và bàn giao tài sản kết thúc dự án, các vấn đề pháp lý và khiếu kiện liên quan đến hợp đồng với các nhà thầu nước ngoài.

Theo các chuyên gia, mỗi năm chậm tiến độ tuyến metro số 1, TPHCM thiệt hại ước tính 1,3 tỷ USD do kẹt xe. Việc chậm trễ cũng gây ra nhiều hệ lụy khác như ảnh hưởng đến pháp lý hợp đồng, khiếu kiện với các nhà thầu, và làm giảm hiệu quả đầu tư của dự án.

Việc không thể đưa tuyến metro số 1 vào vận hành đúng hạn không chỉ gây lãng phí nguồn lực mà còn ảnh hưởng lớn đến kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông công cộng của thành phố, trong đó metro được coi là xương sống.

Trong bối cảnh này, TPHCM cần quyết liệt tháo gỡ các vướng mắc pháp lý, đẩy nhanh tiến độ giải quyết tranh chấp với các nhà thầu, và đảm bảo nguồn lực để hoàn thành dự án theo đúng mốc tiến độ mới đang kiến nghị Thủ tướng chấp thuận.

Hiện dự án đang đối diện với hàng loạt vấn đề pháp lý và tranh chấp gồm: tranh chấp hợp đồng: 3 vụ kiện giữa chủ đầu tư với các nhà thầu chính như Liên danh Sumitomo – Cienco 6 và nhà thầu Hitachi, khiếu kiện của các nhà thầu các nhà thầu khiếu nại ở tất cả các gói thầu trong suốt quá trình triển khai thực hiện dự án.

Dù gặp nhiều thách thức, người dân TPHCM vẫn kỳ vọng vào ngày tuyến metro số 1 được đưa vào khai thác thương mại. Tháng 8/2023, tàu metro lần đầu chạy thử nghiệm trên toàn tuyến, đánh dấu mốc đặc biệt sau 11 năm thi công. Tuy nhiên, việc kiến nghị tiếp tục lùi thời gian hoàn thành dự án đến cuối quý IV/2024 làm tăng thêm sự bất an về khả năng dự án có thể hoàn thành đúng hẹn hay không.

Dự án metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên là dự án quan trọng đối với TPHCM, mang theo nhiều kỳ vọng về việc cải thiện hệ thống giao thông công cộng và giảm thiểu ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, dự án đã gặp nhiều trở ngại dẫn đến việc liên tục lùi thời gian hoàn thành. Trong khi chính quyền thành phố và các bên liên quan đang nỗ lực tháo gỡ các vướng mắc để hoàn thành dự án, thì việc đối mặt với những thách thức pháp lý, tranh chấp hợp đồng và tác động từ dịch bệnh vẫn là những trở ngại lớn cần vượt qua.

Tóm lại, việc đưa tuyến metro số 1 vào vận hành thương mại không chỉ là một bước ngoặt quan trọng trong sự phát triển của TPHCM mà còn là biểu tượng của sự kiên trì và nỗ lực không ngừng nghỉ của thành phố trước những khó khăn và thách thức. Mong rằng với sự quyết tâm và phối hợp chặt chẽ từ các bên liên quan, dự án metro số 1 sẽ sớm hoàn thành và đi vào hoạt động, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân và thúc đẩy sự phát triển bền vững của TPHCM.

Bích Ngân