TP.HCM: Kẹt xe những nút thắt lâu năm chưa gỡ

Đường sá TP.HCM vốn đã quá tải với khoảng 1 triệu ô tô và 8,4 triệu xe máy. Nhiều điểm kẹt xe hầu hết ai cũng thấy, chưa thể có chuyển biến tốt.

Có thể kể đến những khu vực như: đường Nguyễn Tất Thành, Xô Viết Nghệ Tĩnh, giao lộ Đinh Bộ Lĩnh – Bạch Đằng, ngã tư Hàng Xanh, nút giao An Phú, đường Nguyễn Thị Định từ vòng xoay Mỹ Thủy đến cảng Cát Lái, đường Dương Bá Trạc – cầu Kênh Xáng, đường Trường Chinh đoạn từ đường Âu Cơ đến Tân Kỳ Tân Quý, nút giao Cộng Hòa – Hoàng Hoa Thám, cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất, nút giao Cách Mạng Tháng Tám – Nguyễn Thị Minh Khai, nút giao vòng xoay Dân Chủ…

Những nguyên nhân kẹt xe ở TP.HCM đan xen nhau với những mối liên hệ chằng chịt. Nếu chỉ giải quyết một tình thế cụ thể nào đó chỉ là phiến diện, cục bộ, trong một phạm vi hạn hẹp. Giảm kẹt xe, cần cách làm đồng bộ với những giải pháp mang tính tổng thể.

Thứ nhất, tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, chẳng hạn thu phí ô tô lưu thông vào trung tâm, khu vực thường xuyên kẹt xe. Việc này có thể áp dụng ngay những nơi đã đủ điều kiện về phương tiện vận tải công cộng, metro số 1.

Dành một phần để bố trí làn riêng và làn ưu tiên cho xe buýt trên những đường rộng, làn này có thể sử dụng cho các loại xe ưu tiên.

Trên những đường hẹp hơn, các phương tiện khác có thể lưu thông và phải nhường đường mỗi khi có xe buýt. Như vậy sẽ tận dụng tối đa bề rộng mặt đường, xe buýt di chuyển nhanh hơn giúp thu hút nhiều hành khách.

Thứ hai, tăng cường điều tiết phương tiện vào khung giờ cao điểm, xử lý các vi phạm giao thông. Cần sớm triển khai các giải pháp xử lý lấn chiếm vỉa hè trái phép. Kiểm soát tình trạng đỗ xe dưới lòng đường để hạn chế cản trở giao thông.

Thứ ba, tổ chức giao thông phù hợp, điều chỉnh phân luồng một chiều. Tùy thực trạng khu vực, bối cảnh kẹt xe có thể linh hoạt triển khai các giải pháp phù hợp.

Thứ tư, đầu tư nhanh thêm công trình giao thông. Ví dụ như giải quyết dứt điểm nạn kẹt xe trên đường Nguyễn Tất Thành (quận 4) phải bằng biện pháp chính yếu là xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 (nối khu đô thị mới Thủ Thiêm với quận 7), cầu đường Bình Tiên (nối nút giao Bình Tiên – Phạm Văn Chí ở quận 6).

Giải quyết hiệu quả nhất đối với nạn kẹt xe nghiêm trọng trên trục đường Cách Mạng Tháng Tám – Trường Chinh đoạn từ đường Âu Cơ đến Tân Kỳ Tân Quý là đẩy nhanh tiến độ xây dựng dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương). Nếu theo trình tự, sắp xếp phù hợp có thể kéo giảm chênh lệch giữa nhu cầu đi lại và hạ tầng giao thông.

Bích Ngân