Tại sao Đại tá Chu Quang Minh chưa nghỉ hưu dù đã 59 tuổi?
Sau những mất mát và đau buồn khi máy bay trực thăng Bell-505 do Đại tá Chu Quang Minh điều khiển gặp nạn khiến 5 người thương vong, có một số thắc mắc được đưa ra. Như việc tại sao Đại tá Chu Quang Minh đã 59 tuổi nhưng ở trong quân ngũ?
Có thắc mắc như vậy xuất phát từ quy định tại khoản 2 Điều 4 Nghị định 135/2020/NĐ-CP về độ tuổi nghỉ hưu của sĩ quan quân đội trong năm 2023. Cụ thể là đối với nam sĩ quan quân đội thì tuổi nghỉ hưu trong năm 2023 thấp hơn tối đa là 55 tuổi 9 tháng (tính từ tháng 7/1967 đến tháng 3/1968); Đối với nữ sĩ quan quân đội thì tuổi nghỉ hưu trong năm 2023 thấp hơn tối đa là 51 tuổi (tính từ tháng 5/1972 đến tháng 12/1972).
Tuy nhiên, đây là trường hợp đối với những quân nhân trong quân đội làm nhiệm vụ và trọng trách bình thường. Còn Đại tá Chu Quang Minh là một phi công. Thực tế, đây là nghề căng thẳng hàng đầu thế giới, từng xếp thứ ba vào năm 2018 theo một khảo sát. Vậy nên tuổi nghỉ hưu của phi công được cộng +5 tuổi so với tuổi nghỉ hưu của các nghề thông thường. Căn cứ vào Điều 169 Bộ luật Lao động 2019, như vậy tuổi nghỉ hưu của sĩ quan quân đội sẽ là 60 tuổi 9 tháng đối với nam và 56 tuổi đối với nữ.
Tuy nhiên, tuổi về hưu của phi công còn tuỳ thuộc rất nhiều vào tình trạng sức khoẻ. Luật hàng không có quy định, mỗi phi công đều phải khám sức khoẻ hàng không tại cơ sở riêng được cục hàng không cấp phép. Đối với phi công dưới 40 tuổi thì 1 năm khám 1 lần, trên 40 tuổi thì 6 tháng 1 lần. Nếu sức khoẻ không đạt chuẩn, phi công không được phép bay. Trong khi đó,Phi công Chu Quang Minh có giấy phép lái tàu bay thương mại còn hiệu lực đến tháng 6/2026.
Mới đây, tại Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng, Bộ GTVT cũng đã nới rộng độ tuổi cho phép bay nhưng với điều kiện: Người lái tàu bay trong độ tuổi từ đủ 65 tuổi đối với nam, từ đủ 55 đến đủ 60 đối với nữ khi tham gia vào khai thác tàu bay thương mại phải bay cùng với thành viên còn lại dưới 60 tuổi đối với nam hoặc dưới 55 tuổi đối với nữ.
Như vậy, rõ ràng trường hợp cầm lái của Đại tá Chu Quang Minh là hoàn toàn hợp lý và đúng theo quy định của pháp luật.
Theo chia sẻ của Thượng tướng Nguyễn Tân Cương – Tổng tham mưu trưởng, thứ trưởng Bộ Quốc phòng – cho biết theo báo cáo, khi nhận thấy trực thăng gặp sự cố, Đại tá Chu Quang Minh đã rất cố gắng điều khiển đưa trực thăng về khu vực an toàn. Nhưng vì sự cố quá nhanh nên điều đáng tiếc đã xảy ra.
Vợ Đại tá Chu Quang Minh chia sẻ, “Anh ấy có hơn 30 năm làm nghề phi công, bay cả trong nước lẫn nước ngoài. Thời gian anh ấy ở trên bầu trời nhiều hơn ở nhà”.
Hạ Băng
