Mải ca ngợi Nhật, Mỹ, ít ai biết Việt Nam có doanh nghiệp xây cao tốc rất giỏi nhưng bị chơi xấu

Mải ca ngợi Nhật, Mỹ mà ít ai biết ở Việt Nam cũng có một doanh nghiệp xây đường cao tốc rất giỏi: Làm đường chuẩn tiến độ, bảo hành 5 năm không nứt lún!

Đường phẳng lì, không chút gồ gề luôn phải nói đoạn nào cắm biển Sơn Hải thì đề nét như sony. Ảnh: Bạn Chuối A Cà

Cách đây 5 năm khi nghe nói đến Quốc lộ 14, các tài xế đường dài không chỉ ngán ngẩm mà còn “ám ảnh” bởi con đường rất xấu, lồi lõm ổ gà, ổ voi và mù mịt bụi. Nhưng hiện nay mọi chuyện đã khác. Quốc lộ 14 đoạn từ thị xã Đồng Xoài (Bình Phước) tới Tp.Kon Tum dài gần 600km được khởi công từ năm 2008. Đây được coi là tuyến đường huyết mạch. Sau khi hoàn thành nơi này lập tức được ví von như “dải lụa” vắt dọc mảnh đất Tây Nguyên bởi vẻ đẹp hiếm cung đường nào có được. Con đường rộng 12m được trải nhựa đen bóng, uốn lượn qua những sườn đồi đất đỏ khiến nhiều tài xế lần đầu qua đây phải “ngây ngất”.

Quốc lộ 14 đoạn từ thị xã Đồng Xoài (Bình Phước) tới thành phố Kon Tum dài gần 600km

Sơn Hải từng gây ấn tượng khi tuyên bố bảo hành đường 5 năm, trong khi các nhà thầu thi công khác chỉ dám bảo hành 2 năm. Tập đoàn này từng bị cho là “đánh bóng thương hiệu”, “chơi trội” nhưng thời gian đã cho thấy, tuyến đường Sơn Hải thi công thực sự cho chất lượng cao vượt trội so với các nhà thầu khác.

Nhờ tuyến đường này, thời gian từ Pleiku về TP.HCM chỉ còn khoảng 12h, rút ngắn đáng kể so với trước đây.

Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải là một trong những tập đoàn lớn của tỉnh Quảng Bình. Sơn Hải hoạt động trong lĩnh vực xây dựng với ngành nghề chính là xây dựng nhà các loại, xây dựng công trình đường sắt, đường bộ, san lấp mặt bằng, trồng trọt, kinh doanh bất động sản.

Dọc tuyến đường có hàng trăm khúc cua mềm mại dưới tán thông già tạo cảm giác yên bình không khác gì những tuyến đường của Châu Âu.

Tên tuổi của Tập đoàn Sơn Hải nổi lên từ năm 2014, khi dự án mở rộng quốc lộ 1A được thi công toàn tuyến Bắc-Nam.

Khi đó, vấn đề chất lượng thi công, và giải pháp chống hằn lún vệt bánh xe mặt đường là điều khiến các chủ đầu tư và nhà thầu thi công đoạn qua khu vực miền Trung hết sức đau đầu. Các nhà thầu trên cả nước khi đó chỉ ký hợp đồng bảo hành 2 năm cho các đoạn đường.

Nhiều khúc cua lắt léo nhưng rất hấp dẫn các "phượt thủ". — Nhiều khúc cua lắt léo nhưng rất hấp dẫn các “phượt thủ”.

Thế nhưng, Sơn Hải khi đó đã gây bất ngờ khi tuyên bố bảo hành tới 5 năm cho 2 gói thầu mà mình thực hiện, là gói thầu số 10 và gói thầu số 14 qua địa phận Quảng Bình, dài 15km. Hành động này của nhà thầu Sơn Hải lập tức bị dư luận mà đặc biệt là giới thầu xây lắp cho là để “đánh bóng thương hiệu”, “chơi trội”. Sơn Hải còn tự nguyện cắm các biển báo “bảo hành 5 năm” dọc tuyến đường để các phương tiện tham gia giao thông cùng giám sát.

Sau khi hoàn thành nơi này lập tức được ví von như "dải lụa" vắt dọc mảnh đất Tây Nguyên bởi vẻ đẹp hiếm cung đường nào có được. — Sau khi hoàn thành nơi này lập tức được ví von như “dải lụa” vắt dọc mảnh đất Tây Nguyên bởi vẻ đẹp hiếm cung đường nào có được.

Không những vậy, đơn vị này còn cam kết nếu hằn lún vượt mức cho phép thì khắc phục bằng phương pháp bóc toàn bộ lên làm lại, không bù lún theo cách mất mỹ quan hay bù lún đơn lẻ như cách mà nhiều đơn vị làm đường khác hay thực hiện. Từ cam kết này, Bộ GTVT đã nâng mức bảo hành 2 năm lên 4 năm đối với tuyến quốc lộ 1A.

Không chỉ giúp người dân và du khách đi lại dễ dàng hơn, tuyến đường này còn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong phát triển kinh tế, vận chuyển hàng hóa hay những lần có việc khẩn cấp như ốm đau, bệnh tật.

Thực tế, thời gian đã chứng minh các đoạn đường mà Sơn Hải thi công chất lượng cao hơn hẳn so với các nhà thầu khác. Hiện nay, các gói thầu trên tuyến đường huyết mạch quốc gia này nhiều đoạn hằn lún vệt bánh xe rất sâu, nhiều đoạn một số nhà thầu đã phải cào đi lớp nhựa hằn lên dọc đường rất mất thẩm mỹ. Trong khi đó gói thầu số 10 và 14 do Tập đoàn Sơn Hải thi công không có dấu hiệu hằn lún vệt bánh xe.

Con đường rộng 12m được trải nhựa đen bóng, uốn lượn qua những sườn đồi đất đỏ khiến nhiều tài xế lần đầu qua đây phải "ngây ngất". — Con đường rộng 12m được trải nhựa đen bóng, uốn lượn qua những sườn đồi đất đỏ khiến nhiều tài xế lần đầu qua đây phải “ngây ngất”.

Nhờ đó, theo quyết định của Bộ Xây Dựng, gói thầu số 10 và gói thầu số 14 là 2 gói thầu với hạng mục đường bộ duy nhất đoạt giải thưởng Công trình chất lượng cao năm 2016.

Những rừng thông rải rác hai bên đường là điều hiếm có ở những cung đường khác.

“Trước, trong quá trình thi công, chúng tôi biết rõ căn nguyên của hằn lún vệt bánh xe là do đâu, vì thế đã chủ động xử lý triệt để nên dám cắm những tấm biển cam kết bảo hành 5 năm chứ đâu phải thích là cắm hay để đánh bóng thương hiệu như dư luận nói. Thực tế đến tận giờ này, khi đi qua phần đường do Sơn Hải thi công tại vị trí thuộc 2 gói thầu nêu trên, ai cũng cảm nhận được chất lượng mặt đường như những gì mà chúng tôi đã viết trong tấm bảng cam kết”, ông Nguyễn Viết Hải – Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hải tự tin khẳng định.

Nếu như trước đây vào mùa mưa xe cộ thường ngập trong bùn đất thì giờ đây người dân có thể "vít ga" đến 80km/h. Để thuận lợi cho tài xế, nhiều sườn đồi đã được bạt đi cho khúc cua đỡ gắt, dốc. — Nếu như trước đây vào mùa mưa xe cộ thường ngập trong bùn đất thì giờ đây người dân có thể “vít ga” đến 80km/h. Để thuận lợi cho tài xế, nhiều sườn đồi đã được bạt đi cho khúc cua đỡ gắt, dốc.

Quy mô Tập đoàn Sơn Hải

Tập đoàn Sơn Hải được thành lập từ tháng 4/1998 tại tỉnh Quảng Bình. Vốn điều lệ của Tập đoàn này mới được tăng từ 370 tỷ đồng lên 423,6 tỷ đồng vào tháng 5/2016.

Làm đường chuẩn tiến độ, bảo hành 5 năm không nứt lún!

Ông Nguyễn Viết Hải, doanh nhân sinh năm 1966 là Tổng giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật của Sơn Hải. Tuy nhiên, trước đây ông không trực tiếp sở hữu một đồng vốn góp nào tại công ty, mà 2 cá nhân Nguyễn Thị Hồng và Nguyễn Thị Hoa nắm 60% và 40% Sơn Hải.

Mãi đến tháng 5/2017 vừa qua, ông Nguyễn Viết Hải mới nhận chuyển nhượng vốn góp từ bà Hồng và bà Hoa và nâng tỷ lệ sở hữu lên hơn 93%.

Năm 2010, Sơn Hải nộp ngân sách hơn 13 tỷ đồng (vượt 66% kế hoạch, và là đơn vị dẫn đầu khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh), nộp thuế thu nhập cá nhân gần 400 triệu đồng. Tập đoàn đã đảm bảo việc làm ổn định cho hơn 1.000 lao động với mức thu nhập bình quân trên 5 triệu đồng/người/tháng.

Đến năm 2016, Tập đoàn Sơn Hải vẫn duy trì công việc ổn định cho 1.000 lao động, với mức lương bình quân đã lên 12,2 triệu đồng/người/tháng. Trong năm vừa qua, Sơn Hải đã đầu tư hơn 100 tỷ đồng để mua sắm thêm nhiều thiết bị mới, hiện đại phục vụ sản xuất. Tập đoàn đã đóng góp vào ngân sách Nhà nước 54,5 tỷ đồng, trong đó, có 30,4 tỷ đồng nộp ngân sách tỉnh Quảng Bình.

Sơn Hải cũng là một tập đoàn rất chịu chi. Năm 2011, Tập đoàn đã đầu tư thêm 2 hệ thống khoan cọc nhồi trị giá trên 1 triệu Euro, được đánh giá là hiện đại bậc nhất lúc bấy giờ. Việc đầu tư này đã tạo cho Tập đoàn một năng lực vượt bậc trong thị trường xây dựng, đủ khả năng tiếp nhận và hoàn thành các hợp đồng có quy mô lớn, yêu cầu cao về kỹ thuật.

Bằng chứng là sau khi thi công bảo đảm chất lượng, vượt tiến độ yêu cầu tại công trình thủy lợi Đá Hàn (Hương Khê – Hà Tĩnh), Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã giao cho đơn vị tiếp tục thi công hệ thống khoan cọc nhồi và một số hạng mục khác đòi hỏi kỹ thuật cao tại công trình hồ chứa nước Tả Trạch (Thừa Thiên- Huế).

Từng bị chơi xấu, dính tin đồn phá sản

Là một doanh nghiệp lớn, Sơn Hải từng nhiều lần bị đối thủ chơi xấu. Sau khi tuyên bố bảo hành 5 năm cho gói thầu số 10 và số 14, tập đoàn Sơn Hải từng bị kẻ gian rải hóa chất lên mặt đường, phá hoại nghiêm trọng kết cấu đường. May mắn, nhờ một số camera ghi lại được hình ảnh của chiếc xe tải đi rải hóa chất, uy tín của Tập đoàn Sơn Hải vẫn được bảo đảm.

Trước đó, Sơn Hải cũng bị nhiều đối thủ tung tin đồn doanh nghiệp này sắp… phá sản, rằng cá nhân giám đốc cũng đang chạy chữa vì mắc bệnh nan y, công nhân bị sa thải hàng loạt, không có khả năng trả nợ vốn vay ngân hàng… Tuy nhiên, các tin đồn này sau đó cũng đều được bác bỏ.

Hà My/Trí Thức Trẻ