Đề xuất phạt đến 10 triệu đồng nếu tự ý chuyển thẻ ETC sang xe khác

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, trong đó đề xuất bổ sung nhiều hành vi vi phạm mới và tăng mức xử phạt đối với nhiều lỗi hiện hành, đặc biệt liên quan đến hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC).

Một trong những điểm mới đáng chú ý trong dự thảo là chế tài xử phạt đối với các hành vi vi phạm quy định liên quan đến thanh toán điện tử trong giao thông.

Cụ thể, cá nhân vi phạm sẽ bị phạt từ 5 – 10 triệu đồng, còn tổ chức bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng nếu thực hiện các hành vi:

Tự ý chuyển thẻ thu phí không dừng (ETC) từ phương tiện này sang phương tiện khác.

Phá hủy, làm giả, xóa dữ liệu hoặc can thiệp vào nội dung của thẻ ETC.

Ngoài ra, các hành vi như xâm nhập hệ thống thanh toán điện tử giao thông, lợi dụng lỗi hệ thống để trục lợi, mở tài khoản nặc danh, mạo danh cũng bị xử phạt nặng. Mức phạt lên tới 20 triệu đồng với cá nhân, và 40 triệu đồng với tổ chức.

Xử phạt đơn vị vận hành trạm thu phí nếu để xảy ra ùn tắc, tai nạn. Doanh nghiệp vận hành trạm thu phí có thể bị xử phạt 10 – 40 triệu đồng nếu:

– Không thực hiện đúng quy trình quản lý, vận hành trạm thu phí.

-Để xe ô tô xếp hàng chờ quá lâu (từ hơn 10 phút đến 30 phút).

-Xảy ra tai nạn giao thông do lỗi vận hành tại trạm.

Dự thảo nghị định cũng đề xuất tăng cường quản lý hoạt động kinh doanh vận tải đường bộ.

Theo đó, cá nhân bị phạt từ 3 – 4 triệu đồng, tổ chức bị phạt từ 6 – 8 triệu đồng nếu không công bố tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ vận tải, bao gồm cả việc tổ chức bộ phận quản lý an toàn giao thông trong doanh nghiệp.

Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng cần điều chỉnh quy định này để phù hợp với thực tế. Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho biết:

“Quy định thành lập bộ phận an toàn không phù hợp với hộ kinh doanh nhỏ, chỉ có 1–2 xe. Do đó, cần tách riêng: doanh nghiệp, hợp tác xã thì bắt buộc, còn hộ gia đình nên để chủ hộ đảm nhiệm là hợp lý hơn.”

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng đề nghị bỏ quy định về phù hiệu đối với xe kinh doanh vận tải, vì hiện nay các xe này đã có biển số nền vàng để phân biệt rõ với xe cá nhân. Do đó, phù hiệu là không còn cần thiết và gây thêm thủ tục hành chính.

Dự thảo Nghị định đang trong quá trình lấy ý kiến đóng góp từ các bộ, ngành và người dân. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản lý giao thông đường bộ, đặc biệt trong bối cảnh chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ vào hoạt động thu phí và vận tải.

Thảo Nguyên