Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh ‘hiến kế’ dùng trụ sở dôi dư làm nơi đỗ xe công cộng

Sáng 18-6, trong phiên thảo luận về công tác thực hành tiết kiệm, chống lãng phí, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Bình Định) đã xuất hiện tại hội trường trong trang phục áo dài cách tân và đưa ra một đề xuất đáng chú ý liên quan đến việc sử dụng hiệu quả trụ sở công dư thừa.

Ông bày tỏ đồng tình với chủ trương ưu tiên chuyển đổi công năng các trụ sở dôi dư phục vụ mục đích công cộng như y tế, giáo dục, thư viện, công viên, thiết chế văn hóa và thể thao. Tuy nhiên, đại biểu Cảnh nhấn mạnh cần xem xét việc tận dụng một số trụ sở để xây dựng bãi đỗ xe công cộng và trạm sạc cho xe điện.

Theo ông, nhu cầu đỗ xe tại các đô thị hiện rất lớn trong khi quỹ đất dành cho giao thông tĩnh lại chưa đáp ứng đủ so với yêu cầu. Việc phát triển nhiều bãi đỗ xe thông minh quy mô nhỏ, phân tán trong khu dân cư, sẽ hiệu quả hơn so với một vài bãi đỗ xe lớn, bởi người dân thường ngại gửi xe ở những nơi quá xa nơi ở hoặc làm việc.

Ông dẫn chứng thêm ở các thành phố lớn trên thế giới, các nhà đỗ xe công cộng được xây dựng trong phạm vi đi bộ, có nơi cách nhau chỉ vài trăm mét.

“Đây là thời điểm thích hợp để chúng ta dành một số lượng phù hợp các trụ sở dôi dư để xây dựng các nhà đỗ xe thông minh, đáp ứng nhu cầu của người dân, doanh nghiệp, giải quyết tình trạng đỗ xe sai quy định, góp phần chỉnh trang đô thị”, ông Cảnh nói và để kèm theo hình ảnh bên cạnh để minh họa.

Cũng theo ông Cảnh, để đẩy nhanh xu hướng sử dụng xe điện thì phát triển nhanh trạm sạc rất cần thiết.

Bên cạnh đó, phát triển văn hóa đọc đang được khuyến khích nhưng nhiều người không có quỹ thời gian dành cho đọc sách.

Vì vậy ông đề nghị sử dụng một số trụ sở xây dựng nhà đỗ xe thông minh sẽ kết hợp làm trạm sạc và thư viện mini có khu vực giải khát để người dân có không gian đọc sách khi chờ sạc điện.

“Đây là mô hình cần phát triển trong tương lai vì vừa phục vụ đa mục đích cho người dân, vừa đúng định hướng của nhà nước. Có thể triển khai ở trung tâm các xã mới.

Khi thực hiện xã hội hóa mô hình này, chính sách cho thuê đất làm nơi đỗ xe, sạc điện, làm thư viện sẽ ưu tiên hơn cho thuê đất làm các dịch vụ khác”, ông Cảnh đề xuất.

Đại biểu Cảnh cũng nêu để hạ tầng giao thông được sử dụng hiệu quả, điều rất quan trọng là những nơi xe giao nhau phải thông suốt.

Với hạ tầng hiện có, để làm được điều này, cần bổ sung những quy tắc mà pháp luật giao thông chưa quy định, áp dụng phương pháp mà các nước khác đang dùng để giảm ùn tắc giao thông.

Ông chỉ rõ ùn tắc giao thông xảy ra thường xuyên tại những nơi bị thắt nút cổ chai, nơi chuẩn bị lên cao tốc, nơi sửa đường, khi có tai nạn, trước lối ra vào của các trung tâm thương mại, bệnh viện, trường học.

Theo luật hiện hành, xe đi từ đường không ưu tiên, đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính; xe chuyển làn phải nhường đường cho xe đang đi thẳng. Đây là quy định để đảm bảo an toàn khi dòng xe đang lưu thông nhanh chóng.

Khi giao thông đang ùn tắc, quy định này không áp dụng được vì trên đường chính, đường chạy thẳng đang có rất nhiều xe nối đuôi nhau, nếu chờ hết xe mới được nhập làn là không thực tế.

Trên thực tế khi ùn tắc, xe trên đường chính nhường xe từ đường nhánh, xe chạy thẳng nhường xe xin nhập làn như hiện nay là theo thói quen, theo cảm xúc nên không có sự thống nhất.

Điều này dẫn đến việc có người nhường, có người không, gây xung đột giao thông, có thể gây va chạm, gây mâu thuẫn, gây bức xúc cho cả người xin nhập làn và người bị lấn làn.

Để giải quyết vấn đề này, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng quy tắc dây kéo áo (zipper merge) để nhập làn khi ùn tắc.

Quy tắc này là mỗi làn đường được ưu tiên đi luân phiên chỉ 1 xe (1 trái, 1 phải), quy tắc này giúp các lái xe biết xe nào được ưu tiên, xe nào phải nhường.

Điều này giúp quá trình nhập làn nhịp nhàng, an toàn hơn, giảm sự bực bội, căng thẳng của tài xế, tránh tắc nghẽn giao thông, phương tiện lưu thông nhanh hơn.

Lái xe cũng tính được thời gian đi qua đoạn ùn tắc mất bao lâu, giúp giờ đi học, giờ đi làm, giờ đi chơi được sắp xếp chính xác hơn.

Từ đó ông đề nghị ngành giao thông sớm thống nhất, hướng dẫn người dân thực hiện cách nhập làn theo quy tắc dây kéo áo để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Ông cũng đề nghị, ngành giao thông cũng xem xét về tính hiệu quả của việc sử dụng biển cảnh báo hình thoi của các nước sử dụng tiếng Anh theo công ước viên 1968, áp dụng phương pháp rẽ trái 2 giai đoạn cho xe máy của Đài Loan để giảm ùn tắc và tránh tai nạn…

Thảo Nguyên