Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán 2022
Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã hoàn thành tuyến chính đảm bảo thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán 2022 để giảm áp lực cho tuyến quốc lộ 1 từ TP HCM đi miền Tây.
Chiều 10/1, ông Nguyễn Tấn Đông, Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, thông tin hiện cao tốc này đã xong tuyến chính, cơ bản hoàn thành các tuyến nối. Đơn vị này đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải và cơ quan nhà nước có thẩm quyền báo cáo Thủ tướng về việc tổ chức lễ thông xe kỹ thuật, khánh thành tuyến chính cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.
Sau đó, từ ngày 22 đến 31/1 (20-29 tháng Chạp), xe sẽ được chạy theo chiều từ Trung Lương đi Mỹ Thuận; từ ngày 1 đến 15/2 (1-15 tháng Giêng), xe chạy theo chiều ngược lại. Việc này nhằm giải quyết nhu cầu đi lại cho người dân dịp Tết.
Trước đó dự án đã nhiều năm đình trệ với 2 lần thay đổi nhà đầu tư, 3 lần điều chỉnh tổng mức đầu tư, 4 lần lùi thời hạn hoàn thành dự án. Do đó, Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận mong muốn các nhóm việc rõ ràng, minh bạch trước khi dự án được đưa vào vận hành.
“Công ty đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải phối hợp tỉnh Tiền Giang mời Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng; Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu… hỗ trợ việc điều chỉnh, đánh giá góp ý kiểm soát chất lượng công trình trước khi đưa vào thu phí”, ông Đông nói.
Dự kiến, sau khi thông xe kỹ thuật, dự án sẽ chính thức hoàn thành vào tháng 3. Tuy nhiên, hiện dự án gặp vướng mắc về đề án thu phí tuyến cao tốc TPHCM – Trung Lương chưa được phê duyệt. Do một số khó khăn, đơn vị chưa thống nhất được phương án và vị trí xây trạm thu phí.
Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dài 51,1km đi qua vùng địa chất khó khăn với gần 40km đường đi qua vùng địa chất yếu cần phải xử lý nền bằng phương pháp cắm bấc thấm gia tải, doanh nghiệp dự án đã chủ động mời các chuyên gia nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp kỹ thuật tối ưu đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật dự án, rút ngắn tiến độ.
Đối với việc giải quyết bài toán nguồn nguyên vật liệu khan hiếm, giá cả biến động lớn, doanh nghiệp dự án đã chủ động tìm kiếm nhà cung cấp và ký kết hợp đồng bình ổn giá. Các nhà thầu kém năng lực thi công và thiếu năng lực tài chính để thực hiện Dự án cũng được rà soát loại bỏ, thay thế bởi các nhà thầu có năng lực.
Khi dịch COVID-19 bùng phát, doanh nghiệp dự án đã chủ động làm việc với cơ quan chức năng cho toàn bộ CBCNV thực hiện tiêm chủng vaccine phòng ngừa Covid 19. Khi các nhà đầu tư và các nhà thầu gặp khó khăn do COVID, không đủ nguồn vốn tham gia dự án, Tập đoàn Đèo Cả đã ứng 500 tỷ đồng bổ sung cho Dự án để không làm ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Để đảm bảo tiến độ của dự án, suốt thời gian qua vẫn có hơn 1.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân nỗ lực ngày đêm vì mục tiêu đưa dự án vào phục vụ người dân trong dịp Tết Nguyên đán năm Nhâm Dần 2022.
Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận thông tuyến hồi đầu tháng một năm ngoái sau 12 năm thi công, kết nối cao tốc TP HCM – Trung Lương tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (huyện Châu Thành, Tiền Giang). Dài 51 km, đi qua 5 huyện của Tiền Giang, công trình giúp giảm tải cho quốc lộ 1A. Đây là một trong những tuyến đường huyết mạch, kết nối vùng TP HCM với miền Tây.
Dự án tổng vốn hơn 14.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2013. Tuy nhiên, nhà đầu tư thiếu năng lực nên công trình bị đình trệ. Sau nhiều lần thay đổi chủ đầu tư và cơ quan quản lý dự án từ Bộ Giao thông Vận tải về UBND Tiền Giang, vốn công trình được điều chỉnh còn hơn 12.000 tỷ đồng.
Hoàng Anh
