Cao tốc Trung Lương Mỹ Thuận ‘tăng lực’ nhờ 2.186 tỉ đồng

Dự án cao tốc  Trung Lương – Mỹ Thuận (TL-MT) được ngân sách nhà nước hỗ trợ 2.186 tỉ đồng như cam kết đã tạo ra những phản ứng tích cực trên công trường. 

Ngày 23-10, công ty Cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận cho hay họ rất vui mừng vì mới đây Uỷ ban Thường vụ Quốc hội (UBTVQH) vừa thông qua Nghị quyết về việc bổ sung dự toán thu ngân sách nhà nước và phân bổ, sử dụng nguồn tăng thu ngân sách trung ương 2018 với số vốn 2.186 tỉ đồng cho dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ  Thuận.

Trút nhẹ gánh lo vì được ghi vốn ngân sách

“Chúng tôi mong nguồn vốn ngân sách nhà nước hỗ trợ cho dự án như trời hạn mong mưa. Dù việc phân bổ khá trễ so với thời hạn còn lại rất ngắn phải hoàn thành thông tuyến vào 31-12-2020 nhưng chúng tôi cũng được tiếp thêm sức mạnh, có động lực để tăng tốc thi công và đề ra những giải pháp quyết liệt để hoàn thành”, ông Lưu Xuân Thuỷ – Phó Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận chia sẻ.

Ông Nguyễn Hữu Thọ – Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án Trung Lương – Mỹ Thuận  cho biết, mới trong tuần trước đó, khi đi kiểm tra hạng mục ở gói thầu XL13 còn hết sức băn khoăn về nguồn vốn và sự thiếu thốn cát vật liệu để đắp gia tải cho nền đường, nay thì thở phào. “Chúng tôi đã trút được một phần gánh nặng”, Ông Thọ nói.

Cũng theo chia sẻ của ông Thọ, có vốn đồng nghĩa với việc có tiền để huy động nguồn nguyên vật liệu để gia tăng tiến độ thi công. Khi có vốn và đủ nguyên liệu, gói thầu này sẽ tăng tốc gấp 3-4 lần. Nếu cần để bảo đảm tiến độ thì nhà đầu tư, nhà thầu sẽ huy động máy móc thi công 3 ca, thi công xuyên đêm.

Ở 21 gói thầu còn lại trên toàn tuyến các nhà đầu tư, nhà thầu cũng phấn chấn thấy rõ, các gói thầu đều thi công tích cực. So với các tháng trước, nay trên khắp công trường, các mố cầu đã dần dần được định hình.

Theo ông Mai Mạnh Hồng, Tổng giám đốc BOT Trung Lương-Mỹ Thuận, đến nay toàn dự án đã đạt khối lượng thi công 27%, một nỗ lực thần kỳ trong 6 tháng qua ở một dự án đã trì trệ 10 năm ròng rã trước đó. Toàn tuyến có trên 50 cây cầu đã ra hình ra hài và 40km nền đất yếu đang được cắm bấc thấm, trải vải địa kỹ thuật và đắp cát gia tải.

“Đây cũng là hạng mục phức tạp, xử lý mất nhiều thời gian, tốn kém khi phải gia tăng mật độ bấc thấm và tăng cường dày lớp cát gia tải để hút ép nước ra khỏi nền đất yếu, giúp nền đất cố kết vĩnh cửu. Thay đổi giải pháp kỹ thuật này cũng là một phần nguyên nhân dẫn đến thay đổi tổng mức đầu tư của dự án vì gia tăng nguyên vật liệu để giảm thời gian thi công, bảo đảm tiến độ”, ông Hồng lý giải.

Sốt ruột chờ vốn tín dụng

Dù vốn ngân sách đã được hỗ trợ, khó khăn bước đầu đã được tháo gỡ song nói về chặng đường phía trước, ông Mai Mạnh Hồng chia sẻ dự án vẫn còn khó khăn về vốn tín dụng.

Theo đó, dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận có tổng mức đầu tư đã được điều chỉnh phê duyệt 12.668 tỉ đồng. Trong đó, xác định vốn chủ sở hữu của các nhà đầu tư là 3.400 tỉ đồng (tương ứng 32,4% vốn BOT); vốn ngân sách hỗ trợ là 2.186 tỉ đồng, còn thiếu 7.082 tỉ đồng chờ các ngân hàng cho vay.

Ông Lưu Xuân Thuỷ cho biết: “Về vốn tín dụng thì Ngân hàng Nhà nước đã có chỉ đạo Vietinbank cùng các ngân hàng BIDV, Argibank, VP Bank phối hợp tích cực nhưng do thủ tục hợp vốn chưa thống nhất nên đang chờ các ngân hàng hoàn thiện. Do đó, cho tới bây giờ vẫn chưa xác định thời điểm giải ngân. Chúng tôi tin vào sự ủng hộ của các ngân hàng nhưng thực lòng mà nói là rất nóng ruột!”, ông Thuỷ bày tỏ.

Ngoài nguồn vốn, để dự án về đích đúng hẹn như lời hứa của Chính phủ với nhân dân ĐBSCL, ông Thuỷ chỉ ra những khó khăn còn nhiều phía trước. Đó là thời gian còn lại rất ít, chỉ còn 14 tháng nữa phải thông tuyến và bắt buộc đến 30-4-2021 phải đưa vào vận hành. Tiến độ phải đảm bảo và đi kèm phải đó chất lượng công trình cũng phải chắc chắn, tuyệt đối không được sơ sẩy hay gian dối, không vì thành tích mà chạy đua.

“Đồng vốn về chậm lâu nay đã khiến các nhà đầu tư, nhà thầu chúng tôi kiệt sức. Chúng tôi đã hết sức nỗ lực để xoay xở thời gian qua, nay có tín hiệu tích cực nhưng không vì thế mà lạc quan tếu. Nếu một lần nữa vốn tín dụng về không kịp thời, dự án sẽ khó về đích  đúng hẹn…”, ông Thuỷ nói.

Tùng Lâm