Báo Trung Quốc thán phục chiến lược thông minh của Vietjet

Ngày 12/4, chuyến bay QV331 của Lao Airlines, sử dụng máy bay C909, đã thành công trong chuyến bay thương mại đầu tiên từ Sân bay quốc tế Wattay tại Viêng Chăn đến Sân bay quốc tế Pakse. Đây không chỉ là một cột mốc quan trọng đối với Lao Airlines mà còn là bước đột phá lớn của COMAC (Công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc) khi lần đầu tiên đưa máy bay phản lực của Trung Quốc vào thị trường Lào. Đây là chiếc máy bay C909 đầu tiên được giao cho Lao Airlines, đánh dấu sự thâm nhập của COMAC vào thị trường Đông Nam Á và mở rộng sự hiện diện của mình trên thị trường quốc tế.

Bên cạnh Lào, C909 cũng đã có mặt tại Việt Nam. Ngày 14/4, CEO của Vietjet, ông Đinh Việt Phương, đã chia sẻ hình ảnh của chiếc C909 tại sân bay Nội Bài với màu sắc và logo của Vietjet, đồng thời gọi đó là “dấu mốc mới” của hãng. Đây là một dấu hiệu cho thấy sự gia nhập của máy bay Trung Quốc vào thị trường Đông Nam Á, đồng thời mở ra triển vọng hợp tác lớn giữa các hãng hàng không trong khu vực và COMAC.

Tính đến tháng 4, COMAC đã giao 6 chiếc máy bay C909 cho các hãng hàng không ở Đông Nam Á, với các điểm đến bao gồm Lào, Việt Nam và Indonesia. Sự xuất hiện của C909 tại các quốc gia này cho thấy một dấu hiệu tích cực về sự chấp nhận và quan tâm đến các sản phẩm hàng không thương mại của Trung Quốc. Bên cạnh đó, COMAC còn đang phát triển mối quan hệ với các khách hàng tiềm năng lớn ở cả Đông Nam Á và Châu Âu.

Một trong những khách hàng tiềm năng đáng chú ý là Ryanair, hãng hàng không giá rẻ nổi tiếng ở Châu Âu. Chủ tịch Ryanair đã bày tỏ sự quan tâm lớn đối với máy bay C909, cho thấy tiềm năng lớn của thị trường Châu Âu đối với dòng máy bay này. Hãng hàng không này có một mạng lưới rộng khắp và nhu cầu về các loại máy bay tiết kiệm chi phí, điều này mở ra cơ hội lớn cho COMAC tại thị trường này.

Cùng với đó, AirAsia, một hãng hàng không lớn của Malaysia, cũng đã phát tín hiệu tích cực về việc mua 10 chiếc C909. AirAsia có một mô hình hoạt động giá rẻ, và mạng lưới bay rộng khắp Đông Nam Á, do đó, việc sử dụng các máy bay tiết kiệm chi phí như C909 có thể giúp hãng duy trì lợi thế cạnh tranh trong khu vực. Nếu các thương vụ này được thực hiện, COMAC sẽ gia tăng doanh số bán hàng của C909 thêm ít nhất 32 chiếc, mở rộng sự hiện diện của mình tại cả hai khu vực.

Ngoài Ryanair và AirAsia, GallopAir của Brunei cũng đã ký kết đơn đặt hàng mua 30 chiếc máy bay của COMAC, bao gồm 15 chiếc C909 và 15 chiếc C919, với tổng giá trị ước tính khoảng 2 tỷ USD. Đây là một bước đi quan trọng giúp COMAC củng cố vị thế tại thị trường Đông Nam Á, đặc biệt là khi GallopAir có kế hoạch mở rộng quy mô hoạt động của mình trong tương lai.

Một trong những yếu tố quan trọng trong chiến lược bán hàng của COMAC là sự linh hoạt trong các hình thức hợp đồng mà hãng cung cấp. Ví dụ, Vietjet đã chọn thuê ướt hai chiếc C909 từ Chengdu Airlines trong vòng 6 tháng. Lựa chọn này giúp Vietjet có thể thử nghiệm hiệu suất và khả năng thích ứng của C909 trong các điều kiện hoạt động thực tế mà không cần phải đầu tư ngay vào đào tạo đội ngũ hỗ trợ và xây dựng hệ thống hậu cần cho loại máy bay mới này.

Thuê ướt khác với thuê khô ở chỗ hợp đồng thuê ướt không chỉ bao gồm máy bay mà còn có phi hành đoàn, đội ngũ bảo trì và các dịch vụ hỗ trợ. Với hình thức thuê ướt, Vietjet không cần phải lo lắng về việc đào tạo nhân viên hay xây dựng hệ thống bảo dưỡng cho C909. Điều này giúp Vietjet nhanh chóng đưa vào khai thác máy bay mới mà không gặp phải nhiều khó khăn về mặt logistics.

Điều này rất quan trọng đối với các hãng hàng không như Vietjet, khi mà việc giảm thiểu chi phí và tăng cường tính linh hoạt là yếu tố quyết định sự thành công trong mô hình hoạt động giá rẻ. Việc thuê ướt C909 không chỉ giúp Vietjet thử nghiệm máy bay mà còn giúp hãng tiết kiệm chi phí và có thể quyết định có nên mua máy bay này để đưa vào khai thác lâu dài hay không.

Một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến thành công của COMAC trong việc đưa C909 vào thị trường quốc tế là khả năng cung cấp dịch vụ hỗ trợ toàn diện cho khách hàng. Hiện nay, COMAC chưa có một hệ thống dịch vụ toàn cầu mạnh mẽ như các nhà sản xuất máy bay hàng đầu khác, nhưng việc giao máy bay C909 cho Lao Airlines đã cho thấy mô hình hỗ trợ của COMAC.

Để đảm bảo Lao Airlines có thể sử dụng máy bay một cách hiệu quả, COMAC đã thành lập một đội ngũ hỗ trợ đặc biệt để giúp Lao Airlines trong việc tiếp nhận và vận hành C909. Đội ngũ này không chỉ bao gồm các chuyên gia về bảo trì, phi hành đoàn và nhân viên mặt đất mà còn hỗ trợ đào tạo phi công và nhân viên bảo dưỡng. Qua đó, COMAC không chỉ cung cấp một chiếc máy bay mà còn mang đến một hệ thống dịch vụ hoàn chỉnh, giúp khách hàng khai thác máy bay một cách tối ưu.

Mô hình này thể hiện rõ chiến lược dài hạn của COMAC, khi hãng này không chỉ bán máy bay mà còn cung cấp các dịch vụ hỗ trợ toàn diện, đảm bảo rằng khách hàng có thể vận hành máy bay một cách an toàn và hiệu quả. Đây là một yếu tố quan trọng giúp COMAC cạnh tranh với các nhà sản xuất máy bay lớn như Boeing và Airbus, khi mà dịch vụ hậu mãi luôn là một yếu tố quan trọng quyết định sự thành công của máy bay trong thị trường quốc tế.

Mặc dù đã có những bước tiến đáng kể trong việc đưa C909 vào thị trường quốc tế, COMAC vẫn phải đối mặt với không ít thách thức. Thiếu sót lớn nhất hiện nay của COMAC là hệ thống dịch vụ toàn cầu chưa hoàn chỉnh. Để có thể cạnh tranh với các hãng sản xuất máy bay lớn, COMAC cần phải xây dựng và củng cố một hệ thống dịch vụ toàn cầu mạnh mẽ, đảm bảo rằng khách hàng của mình có thể nhận được hỗ trợ kịp thời và hiệu quả trong suốt quá trình vận hành máy bay.

Bên cạnh đó, việc duy trì chất lượng sản phẩm và dịch vụ trong khi mở rộng thị trường cũng là một thách thức lớn đối với COMAC. Hãng cần phải đảm bảo rằng chất lượng máy bay C909 đáp ứng được các tiêu chuẩn quốc tế và có thể cạnh tranh với các sản phẩm của các nhà sản xuất lớn như Boeing và Airbus.

Dù còn nhiều thách thức, nhưng với sự quan tâm và đặt hàng từ các khách hàng lớn ở Đông Nam Á và Châu Âu, COMAC có thể tiếp tục mở rộng sự hiện diện của mình trên thị trường quốc tế. Chỉ cần duy trì chiến lược phát triển bài bản, tăng cường hệ thống dịch vụ và cải thiện chất lượng sản phẩm, COMAC sẽ có thể đạt được thành công lâu dài trong ngành hàng không quốc tế.

Trong tương lai, với sự hỗ trợ từ các khách hàng tiềm năng như AirAsia, Ryanair và GallopAir, cùng với những bước đi chiến lược trong phát triển sản phẩm và dịch vụ, COMAC có thể đạt được mục tiêu trở thành một đối thủ đáng gờm trên thị trường máy bay thương mại toàn cầu.

Bích Ngân