ACV: Đề xuất xây đường băng thứ hai sân bay Long Thành, không chờ đến giai đoạn 2

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa đề xuất một kế hoạch quan trọng nhằm nâng cao hiệu suất hoạt động và đảm bảo an toàn cho sân bay quốc tế Long Thành thông qua việc xây dựng đường băng thứ hai và san nền khu vực nhà ga hành khách T3 trước khi bước vào giai đoạn 2 của dự án. Đề xuất này đã được trình lên Bộ Giao thông Vận tải để thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Hiện tại, dự án xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 đang được triển khai với quy mô bao gồm một đường băng, một nhà ga hành khách và các công trình phụ trợ, dự kiến khai thác vào năm 2026. Mục tiêu của giai đoạn 1 là đáp ứng công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Công suất này tương đương với các sân bay lớn khác của Việt Nam như Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng. Tuy nhiên, điểm khác biệt quan trọng là các sân bay này đều có thêm một đường băng dự phòng để tránh trường hợp toàn bộ sân bay bị ảnh hưởng khi xảy ra sự cố máy bay, bảo trì, hoặc xử lý thiên tai.

ACV nhận định rằng việc xây dựng đường băng thứ hai là hết sức cần thiết để đáp ứng yêu cầu khai thác hiệu quả các công trình đã được đầu tư trong giai đoạn 1, đồng thời đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hoạt động bay, kể cả trong trường hợp có nhu cầu kết hợp với hoạt động quân sự. Việc xây dựng đường băng thứ hai vào thời điểm này có nhiều thuận lợi, chẳng hạn như tận dụng được cơ sở hạ tầng hiện đang thi công trong giai đoạn 1, từ đó không làm ảnh hưởng đến hoạt động khai thác khi sân bay Long Thành giai đoạn 1 bắt đầu đi vào hoạt động.

Theo đề xuất của ACV, đường băng thứ hai sẽ được xây dựng song song với đường băng hiện tại, với chiều dài 4.000 mét. Cùng với đó, một hệ thống đường lăn, đèn tín hiệu và các trang thiết bị quản lý bay cũng sẽ được đầu tư với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 3.455 tỷ đồng. Nguồn vốn để thực hiện dự án này dự kiến sẽ do ACV huy động. Khu vực xây dựng đường băng thứ hai nằm trong phạm vi đất 1.810 ha đã được giải phóng mặt bằng trong giai đoạn 1 của dự án sân bay Long Thành, và hiện đã hoàn thành việc san nền.

Bên cạnh việc xây dựng đường băng thứ hai, ACV cũng đề xuất triển khai san nền khu vực nhà ga hành khách T3, một nhiệm vụ không kém phần quan trọng. Khu vực này có diện tích khoảng 181 ha và tổng mức đầu tư sơ bộ là 1.956 tỷ đồng, nguồn vốn dự kiến từ đầu tư công. ACV cho biết việc san nền khu vực nhà ga hành khách T3 cần phải được thực hiện càng sớm càng tốt để tránh ảnh hưởng đến môi trường và hoạt động khai thác sau này. Khu vực Long Thành có đặc điểm đất đỏ, bụi sét mịn, và khi sân bay đã hoạt động, việc thi công san nền hoặc xây dựng các công trình lớn có thể phát tán bụi đỏ, ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường và quá trình khai thác. Ngoài ra, khối lượng đất đào thừa khi san nền khoảng 20 triệu m³ sẽ được đưa ra khu đất dự trữ đắp nền cho các giai đoạn sau của dự án.

ACV dự kiến rằng nếu dự án xây dựng đường băng thứ hai và san nền khu vực nhà ga hành khách T3 được thông qua, việc thi công sẽ bắt đầu từ quý II năm 2025 và hoàn thành vào quý IV năm 2026, để đưa vào khai thác từ đầu năm 2027. Khi đó, đường băng thứ nhất sẽ chủ yếu phục vụ cho việc cất cánh của máy bay, trong khi đường băng thứ hai sẽ phục vụ cho việc hạ cánh.

Việc xây dựng đường băng thứ hai tại sân bay Long Thành không chỉ giúp tăng cường hiệu quả khai thác mà còn giảm thiểu các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận hành. Đây cũng là một bước chuẩn bị quan trọng cho việc mở rộng và phát triển sân bay trong giai đoạn 2, đảm bảo rằng sân bay Long Thành sẽ trở thành một trung tâm hàng không lớn, không chỉ phục vụ nhu cầu trong nước mà còn là cửa ngõ quan trọng cho các chuyến bay quốc tế.

Với sự phát triển mạnh mẽ của ngành hàng không và tăng trưởng số lượng hành khách trong những năm gần đây, việc mở rộng sân bay Long Thành và xây dựng thêm các công trình phụ trợ như đường băng thứ hai và nhà ga T3 không chỉ là cần thiết mà còn là điều kiện tiên quyết để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam. Sân bay Long Thành, khi hoàn thành cả hai giai đoạn, sẽ không chỉ đóng vai trò là sân bay quốc tế lớn nhất của Việt Nam mà còn là một trung tâm hàng không quốc tế hàng đầu trong khu vực.

Tóm lại, việc xây dựng đường băng thứ hai và san nền khu vực nhà ga hành khách T3 tại sân bay Long Thành là một quyết định chiến lược quan trọng, đảm bảo cho sân bay có thể hoạt động an toàn và hiệu quả ngay từ giai đoạn đầu. Điều này cũng đặt nền móng vững chắc cho sự phát triển tiếp theo của sân bay trong tương lai, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm hàng không khu vực và quốc tế.

Bích Ngân